Hay un rezago en impulsar la energía eólica y nuclear, e incluso en extender la utilización del gas y del carbón; y no se habla de la posibilidad de utilizar vehículos eléctricos o de hidrógeno.

En 1996 circularon por California los primeros autos eléctricos producidos por la General Motors; tan rápidos que podían pasar de 0 a 100 Km por hora en menos de 9 segundos, eran silenciosos, no producían polución y eran recargables conectándolos a una toma eléctrica. Sin embargo, tras una década desaparecieron pues eran alquilados, los contratos no fueron renovados, y la General Motors los recuperó para destruirlos.

En 1997 Nissan presentó el modelo eléctrico Hypermini y la ciudad de Pasadena en California lo adoptó como vehículo para sus empleados. Era apreciado por su maniobrabilidad y confiabilidad, pero en agosto del 2006 expiró el contrato de alquiler entre el gobierno municipal y la Nissan, que luego de recuperarlos los destruyó.

En el 2003 Toyota, decidió suspender la producción de su vehículo eléctrico RAV4-EV, y en 2005 los contratos de alquiler de dicho vehículo expiraron: la compañía los recuperó para destruirlos. Ligas de ciudadanos estadounidenses se organizaron para defender dichos vehículos, bajo el lema 'Dont crush', obligando a Toyota a venderlos a quienes los habían alquilado.

La BMW, tiene un automóvil comercial que funciona con hidrogeno desde hace diez años y de hecho el gobernador de California Arnold Schwarzenegger, conduce una Hummer que funciona con hidrogeno, pero estos automóviles no se comercializan masivamente. El auto de hidrogeno elimina como desecho de su combustión, vapor de agua, por lo cual es completamente limpio y su combustible es básicamente aire, que es gratuito. Para producir biocombustibles los aceites se mezclan con petróleo y aunque se reduzca la proporción de este último, se sigue dependiendo del mismo. A medida que el petróleo se utilice menos, independientemente del control que se haga de su oferta y de los conflictos políticos en las áreas de producción, su precio tendrá que bajar.

De lo anterior, podría concluirse que existen poderosos intereses que se oponen a la generalización de los vehículos eléctricos o de hidrogeno para mantener la dependencia del petróleo, sin importar que este sea contaminante, que su precio se esté elevando por los conflictos políticos, y que su oferta esté controlada por un cartel de países y un oligopolio de pocas firmas productoras.

Aclaración. Basado en la noticia publicada en El Tiempo de Marzo
31 de 2007 (Dos escritores envueltos en problemas de plagio) dije que el señor Federico Andahasi había sido demandado por plagio. El mencionado autor me hace llegar la decisión del pasado 11 de junio por la que el Juez de instrucción criminal No 30 de Argentina, Adolfo López, lo sobreseyó de los cargos.

beethovenhv@yahoo.com

Beethoven Herrera