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El control de las empresas había pasado al Estado cuando el grupo español Marsans incurrió en cesación de pagos, dejando una deuda de US$890 millones.

El proyecto tuvo el respaldo de 42 senadores, en tanto que 20 votaron en contra, aunque la totalidad de la oposición apoyaba la expropiación, con la discrepancia de que la deuda debía quedar a cargo de Marsans y no convertirse en nuevos compromisos para el Estado.

"No hay mal que dure cien años. Este mal duró 18 años (desde la privatización). Aerolíneas vuelve a ser de todos los argentinos y así poder recolocar a la compañía para que vuelva a ser el orgullo de todos", dijo el legislador socialista Ariel Basteiro, quien apoyó el proyecto del gubernamental peronismo.

La iniciativa había generado tensión en medios empresariales de España, cuyo gobierno, dirigido por José Luis Rodríguez Zapatero, mantiene buenas relaciones políticas y diplomáticas con el de la presidenta argentina Cristina Kirchner.

Pero desde hace dos semanas funcionarios argentinos negocian con directivos de Marsans para que la firma española se reincorpore a AA, la aerolínea bandera, y Austral, su subsidiaria de cabotaje, con alguna participación accionaria, lo que zanjaría diferendos, dijo a la prensa una fuente gubernamental.

La norma garantiza la continuidad de las aerolíneas.

Con AFP