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Según los afectados, las cláusulas de los mismos resultan desventajosas en las actuales circunstancias económicas.

Según Fendipetróleo, gremio que agrupa a los minoristas de todo el país, los contratos con las mayoristas de combustibles se firman a muchos años (cinco, como mínimo), con un volumen determinado de ventas, sin tener en cuenta que por diversas circunstancias el consumo puede variar como en efecto ha venido ocurriendo en los últimos años.

"No es posible saber qué cantidad de combustible puede vender a diario una estación de gasolina, pues cada día los volúmenes son diferentes", indicaron.

Señalaron además que temas como el Pico y Placa, así como los elevados precios del combustible, el encarecimiento de los parqueaderos, entre otros, obligan a las personas a utilizar el transporte público.

Estos son algunos de los factores que están incidiendo en la demanda y por lo tanto impiden cumplir con las metas de ventas de los contratos, lo que en últimas deriva en el corte del suministro de producto.

Fuentes consultadas en el sector de la distribución al por mayor dicen que ese tipo de contratos son una relación entre dos partes de un negocio privado y que si se aceptan o no las condiciones, es una decisión libre de los firmantes.

Además indicaron que no se podía generalizar, pues los compromisos son diferentes en cada caso puntual.

Pero los minoristas insistieron en que dentro del marco normativo vigente, los mayoristas pueden vender el combustible a cualquier actor de la cadena (fincas, molinos, empresas industriales y comerciales), lo que no pueden hacer los minoristas.

"Con esto queda claro que los mayoristas ganan por punta y punta, mientras obligan a las estaciones de servicio a vender el combustible únicamente a los vehículos que lleguen a sus negocios", indicó Fendipetróleo.