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Colombianos y franceses pueden exhibir cifras de cumplimiento y de inversiones que no se pueden hacer extensivas a todos los empresarios chilenos que se hicieron cargo del sistema de transporte.

En agosto de 2007, el ministro de Transportes, René Cortázar, logró renegociar los contratos con las empresas que se repartieron las nueve áreas alimentadoras y los cinco troncales e incorporó un Indice de Cumplimiento (ICP) que permitió condicionar los ingresos de los operadores al número de micros que, efectivamente, sacaran a la calle.

'El Mercurio' tuvo acceso a las cifras del período marzo-mayo, que aún no son públicas.

¿Conclusiones? Franceses y colombianos se destacan por la calidad del servicio (cantidad de micros en la calle) y cumplen buena parte de la infraestructura comprometida en materia de terminales y comodidades para sus trabajadores.

Mientras, varios de los empresarios tradicionales todavía no logran los estándares contemplados al momento de licitar y tampoco cuentan con la infraestructura que mejoraría las condiciones de trabajo de sus conductores.

Entre los operadores de los troncales, la sociedad de inversionistas colombianos y chilenos Subús es la que exhibe el índice de calidad más alto. Entre los alimentadores, en tanto, la francesa Veolia (RedBus) lleva la delantera.

Santiago / El Mercurio