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Pero los ejecutivos admitieron que persiste la incertidumbre sobre las baterías necesarias para impulsarlas: la tecnología debe avanzar para reducir los costos y cumplir con los requisitos.

Además no está la infraestructura para recargarlas.

Algunos de los modelos en la exposición todavía son prototipos -como el Renault Z.E. Concept- mientras que otros, como el eléctrico Smart ED de Daimler AG, han entrado en la etapa de pruebas.

La mayoría no estará disponible comercialmente por varios años, y aun así los fabricantes dicen que tendrán que esforzarse para satisfacer la demanda. "Las inversiones necesarias para los automóviles eléctricos son colosales", dijo el director general de Renault Carlos Ghosn. "La cuestión no es si la demanda será suficiente. Es si la oferta será capaz de seguir el ritmo de la demanda que ya está presente", agregó el directivo. AP

Espejo retrovisor

Los vehículos eléctricos existen desde hace más de un siglo. En 1899, el 'Jamais Contente' o 'Perenne insatisfecho', en forma de salchicha, superó la barrera de los 100 kilómetros por hora cuando los automóviles a motor todavía eran una rareza.

Lo que ha obstaculizado el desarrollo del automóvil eléctrico ha sido su capacidad de almacenaje de energía: las baterías carecían de la efectividad y rango requeridos para su uso regular.