La posibilidad de asegurar riesgos derivados de la licitación y del contrato del Sistema Ferroviario Central, cuyo costo se ha estimado en $977.522 millones, deberá ser aclarada por el organismo.

La concesión del Sistema Ferroviario Central es por 30 años y consiste en la administración, explotación comercial, diseño, construcción y rehabilitación de una red férrea para el transporte de carga y de pasajeros de 1.045 kilómetros.

El proyecto está distribuido en seis tramos que se extienden a lo largo del valle del río Magdalena, desde Villavieja, al norte del departamento del Huila, hasta la población de Chiriguaná, en el Cesar. Allí empata con la Concesión Férrea del Atlántico.

Pero luego de que el proceso fuera reanudado el pasado 3 de junio, empresas interesadas en la convocatoria manifestaron dificultades para reasegurar el contrato de concesión, lo que implicó suspenderlo de nuevo y acudir a las explicaciones de la Superfinanciera.

De acuerdo con Diana Rocha, responsable del proceso licitatorio en el Inco, una de las firmas que quiere participar en el proyecto indicó que no había podido obtener la póliza que se exige en el contrato debido a que la reaseguradora con la que estaba haciendo la gestión se retiró del país.

"Nosotros decidimos suspender el proceso mientras sale el concepto de la Superintendencia", afirmó, aunque advirtió que no se sabe cuánto tiempo se tomará el ente de control y vigilancia para responder sobre el tema.

"Ni siquiera en la resolución definimos el tiempo por el cual estará suspendido el proceso, porque no sabemos cuánto se puede tardar, pero esperamos que no se demore para poder continuar con el proceso licitatorio", agregó la funcionaria.

Cabe mencionar que hace una semana el Inco había reorganizado el cronograma. En esa oportunidad definió para el 17 de julio la apertura al sobre número dos, con lo que se daría por cerrada la licitación. Con el aplazamiento, es claro que conocer el nombre del grupo ganador se demorará.

El próximo viernes se llevará a cabo un debate sobre la consecución de aseguramiento del proceso y de las distintas etapas del contrato.

Experiencia internacional

La licitación establece entre los requisitos acreditar experiencia como operador de trenes, lo que implica que firmas extranjeras se vinculen a la convocatoria pues en Colombia, según el Inco, no hay operadores de trenes.

Es así como figuran Translogistic, Grupo Renfe de España y Roggio, un grupo empresarial argentino.