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"Se ha avanzado en forma importante en la percepción de que hay que hacer algo para superar los problemas", explica Juan Mauricio Ramírez, vicepresidente técnico del Consejo Privado de Competitividad, quien explica que la logística supera el tema de la infraestructura de transporte porque se trata de garantizar el funcionamiento integral de los corredores logísticos en aspectos como los procedimientos de revisión de carga.

El vocero gremial considera que es un buen momento para avanzar en el tema, dado que el Gobierno trabaja en su Plan Nacional de Logística y que ha habido receptividad alrededor de las propuestas del sector privado con la participación de la Cámara de Grandes Usuarios Logísticos de la Andi, la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Fitac, Logyca, Almacenar, Asonav y Colfecar.

Ramírez dice que entre los empresarios se respalda el desarrollo de las plataformas logísticas que garanticen servicio de cargue, descargue, manipulación y trasbordo de mercancías, almacenaje, consolidación de carga, servicios de inspección de carga por parte de entidades como la Dian y el Invima y la conectividad.

Sin embargo, anota que la discusión con las autoridades gira en torno a las condiciones en que se podrían constituir y cómo sería la participación del sector privado en estos proyectos de inversión.
Beneficios bajo la figura de zonas francas podría ser una alternativa.

Llama la atención en que parte del éxito de la estrategia está en que en los Planes de Ordenamiento Territorial de los municipios el tema de la logística sea contemplado y articulado con los planes nacionales.

También es clave que los planes de movilidad tengan en cuenta el transporte de carga y contribuyan a su eficiencia. Igualmente en los municipios se debe estimular la construcción y mantenimiento de variantes, dice el Consejo Privado de Competitividad.

Por su parte, Omar González, presidente de Almacenar y presidente de la Junta directiva de la Asociación Nacional de Logística destaca la colaboración y la mayor concertación entre los sectores privado y público.

"Ese es el primer paso en la búsqueda de una infraestructura logística adecuada para la competitividad", aseguró.

A su juicio, las plataformas logísticas que sugiere el estudio contratado por el Gobierno son importantes, al tiempo que señaló que "en el papel son adecuadas y eso es lo que han hecho países desarrollados"

La propuesta también señala que los terminales marítimos se conviertan en Zonas de Actividad Logística (ZAL) portuarias. Esto aplicaría a Cartagena, Buenaventura, Barranquilla y Santa Marta.