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Gabriel García dice que "ha sido difícil adaptarse a las obras, pero es un sacrificio necesario para que Colombia tenga la infraestructura para el crecimiento que ha tenido en años recientes".

PORTAFOLIO: ¿Qué es más conveniente: uno nuevo o remodelado?

Gabriel García: Lo que interesa es tener un servicio adecuado, el actual no cumple con las normas de sismorresistencia, ni con algunas condiciones mínimas de funcionamiento. Entonces, la idea de rehacerlo es la adecuada.

¿A qué se debe la alta ocupación de los vuelos diarios de Air France?

Al buen servicio, a la puntualidad, y a que la compra de KLM reforzó nuestra presencia en la región andina, gracias a que brindamos desde Francia conexiones con destinos tanto en Oriente como en África. Más de la mitad de nuestros pasajeros va al resto del mundo desde París.

¿Cómo se ha visto afectado por la revaluación?

Para nosotros presenta dos aspectos: uno positivo y es que los colombianos tienen más posibilidades de viajar, porque los pesos les alcanzan más. Si la gente viaja más, pues se dinamiza el mercado y eso se ha sentido en los dos años recientes. La negativa, que nos regimos por el dólar Iata, y los tiquetes los valorizamos a un precio promedio del dólar, y nos afecta porque se dañan los presupuestos que presentamos al comienzo del ciclo anual.

¿Es competitiva Colombia en el ámbito turístico?

Se están haciendo cosas buenas, como el impuesto al turismo, pero hay que mejorar la infraestructura en vías, en aeropuertos, en hotelería, en seguridad. Colombia está recibiendo mucha inversión extranjera y hay que tener el aspecto turístico muy controlado, porque nos limitamos a promover a Colombia como destino turístico en el exterior, pero internamente falta mucho.

¿Qué opina de las aerolíneas de bajo costo?

En el país hay mercado para todo tipo de productos. Nosotros somos una empresa de tráfico corporativo, con itinerarios definidos y un respaldo y confianza ganada durante muchos años. Las cuentas que la gente no hace es que estas aerolíneas cobran por cada servicio adicional a los pasajeros: por la entrada al baño, por la comida, por el agua, por todo.

¿Qué espera para este año?

Muchos retos, porque cada día hay más compañías hacia nuestros destinos: Ibérica, Air Comet, Avianca, con más frecuencias semanales. Para crecer, motivamos a la gente para que compre con anticipación y sigan las buenas ventas.

Su imagen

Gabriel García completa tres años como gerente de Air France, aunque lleva cerca de 20 años trabajando en la industria aeronáutica. Lo primero que hizo fue en Eastern Airlines, en el área de reservaciones, y ahí empezó a "escalar posiciones". Fue ejecutivo de cuenta y distribución en British Airlines, gerente de ventas, en American Airlines.

Estudio hotelería, mercadeo e idiomas. Es bogotano de 45 años, casado hace 18 años, tiene un hijo. Al año viaja unas cuatro veces a Francia, pero prefiere organizar las convenciones de la compañía en los países andinos. 

Jaime Viana Rojas Redacción de Economía y Negocios